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    電車線的效能

    釋出時間◕◕◕▩: 2018-04-19  點選次數◕◕◕▩: 1163次

    電車線是用來承受身體有軌電車軌道(因為火車載荷之前進行了修訂,以確保使用也很厚的正軌,稱為鐵軌,然後,並改善了bogie制動裝置,減少它們的影響力和還沒有走上正軌,疏稱為鐵路↟✘↟。現在回到正軌有軌電車與援助)為在鐵路無線地球↟✘↟。

    使用幹傳輸(鐵路一個•₪·╃•、兩個•₪·╃•、鐵路和無線引信地球線傳染)接受發電,以提供電力引擎•₪·╃•、有軌電車↟✘↟。發動機的功率叉車,導致運作↟✘↟。

    電車線動力不斷改變,使跳下電車無齒輪•₪·╃•、增加和潮流的程序可以加快↟✘↟。發動機的襯片則恰恰相反,開辦直接潮流;因此,更穩定↟✘↟。

    病員的監管制度脈衝速度(矽訂購調節速度剪接不斷):開辦速度矽訂購,是利用矽訂購跳下電車

    該轉換器主導作用相稱的定購單在直流電牽引週轉時間緊張,與“脈衝來規範緊張直流電多形式的電力機械牽引,從而實現持續穩定的監管開始加快速度↟✘↟。監管框架訂購脈衝速度矽是調節速度,開辦無軌電車牽引•₪·╃•、動力•₪·╃•、穩定的•₪·╃•、簡單的運作等節能明顯的好處↟✘↟。

    電車線公共汽車經常直流電-組成或特點方面有良好滑向牽引動力上升,屆時發動機的速度,開辦一個自動一對夫婦日益增加,是恰當的車輛•₪·╃•、升級和超重•₪·╃•、實績加速啟動本更大↟✘↟。發動機直流電機械動力是工作中接觸部分機械回報率較低水平,而託運內燃機↟✘↟。無軌電車未經離合器指示器機制和框架等是向後和向前看按鈕框架,使司機必須更簡單和易於長期維修和使用↟✘↟。

    電車線一輛電動牽引動力牽引網直流電-航空機械能源轉換成能夠提供的資訊↟✘↟。連結隔熱電磁動力連線(主要傳染造成一對一棵樹和傳輸機制(效率)透過一個機制訓練無軌電車0.85%)經改裝輪子訓練營↟✘↟。

    由於進出夫婦無軌電車不是直接透過傳播和訓練的還原劑棵,速度等方面都有相同的條件開辦無軌電車速度較快,汽車↟✘↟。

    電車線zui高速度沒有業績有軌電車總的動態不低於50公里/小時↟✘↟。加快從不斷髮生的緊張局勢,並在第五60用力zui高速度600V加工後所需時間的zui高速度,通常為80至1.0米/秒2↟✘↟。增援能力,通常不低於9%↟✘↟。水深不超過0.23 M,這是說,並不是淹水相的持有人↟✘↟。zui高間隔距離區域性無軌電車線路空中線偏離通常允許的情況下,財政期間每450米↟✘↟。

    電車線經濟的電力消費有軌電車在內,其中大約有25%消費約佔無軌電車電力執行費用,以統一能源消費水平/ 100公里↟✘↟。電動車輛的速度加快的原因部分↟✘↟。

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